Sa taglamig sa hilaga, ang mga kotse ay nangangailangan ng pampainit ng paradahan

Ang pampainit ng gasolina ng kotse, na kilala rin bilang sistema ng pagpainit ng paradahan, ay isang independiyenteng pantulong na sistema ng pag-init sa sasakyan na maaaring gamitin pagkatapos patayin ang makina o upang magbigay ng pantulong na pagpainit habang nagmamaneho.Ito ay karaniwang nahahati sa dalawang uri: water heating system at air heating system.Ayon sa uri ng gasolina, maaari pa itong nahahati sa sistema ng pag-init ng gasolina at sistema ng pag-init ng diesel.Ang mga malalaking trak, makinarya sa konstruksyon, atbp. ay kadalasang gumagamit ng diesel gas heating system, habang ang mga pampamilyang sasakyan ay kadalasang gumagamit ng gasoline water heating system.
Ang prinsipyo ng pagtatrabaho ng sistema ng pagpainit ng paradahan ay upang kunin ang isang maliit na halaga ng gasolina mula sa tangke ng gasolina papunta sa silid ng pagkasunog ng pampainit ng paradahan.Pagkatapos, ang gasolina ay nasusunog sa silid ng pagkasunog upang makabuo ng init, pinapainit ang coolant ng engine o hangin.Pagkatapos, ang init ay nawala sa cabin sa pamamagitan ng mainit na radiator ng hangin, at sa parehong oras, ang makina ay pinainit din.Sa prosesong ito, ang lakas ng baterya at isang tiyak na halaga ng gasolina ay mauubos.Depende sa laki ng pampainit, ang halaga ng gasolina na kinakailangan para sa isang pagpainit ay nag-iiba mula sa 0.2 litro hanggang 0.3 litro.
Ang parking heating system ay pangunahing binubuo ng intake supply system, fuel supply system, ignition system, cooling system, at control system.Ang proseso ng pagtatrabaho nito ay maaaring nahahati sa limang hakbang: yugto ng paggamit, yugto ng pag-iniksyon ng gasolina, yugto ng paghahalo, yugto ng pag-aapoy at pagkasunog, at yugto ng pagpapalitan ng init.
Pagkatapos simulan ang switch, ang heater ay gumagana ayon sa mga sumusunod na hakbang:
1. Ang centrifugal water pump ay nagsisimula sa pumping at trial operation upang suriin kung ang water circuit ay normal;
2. Matapos maging normal ang daluyan ng tubig, ang motor ng fan ay umiikot upang umihip ng hangin sa intake pipe, at ang dose oil pump ay nagbobomba ng langis papunta sa combustion chamber sa pamamagitan ng input pipe;
3. Sigain ang ignition plug;
4. Pagkatapos na mag-apoy sa ulo ng silid ng pagkasunog, ang apoy ay ganap na nasusunog sa buntot at nauubos ang maubos na gas sa pamamagitan ng tubo ng tambutso:
5. Madarama ng flame sensor kung ang ignition ay nag-aapoy batay sa temperatura ng tambutso.Kung ito ay ignited, ang spark plug ay sarado;
6. Ang tubig ay sumisipsip ng init sa pamamagitan ng isang heat exchanger at inilipat ito sa tangke ng tubig ng makina:
7. Nararamdaman ng sensor ng temperatura ng tubig ang temperatura ng effluent, at kung umabot ito sa itinakdang temperatura, ito ay magsasara o magpapababa sa antas ng pagkasunog:
8. Ang air controller ay maaaring kontrolin ang paggamit ng combustion air upang matiyak ang combustion efficiency;
9. Maaaring kontrolin ng fan motor ang bilis ng papasok na hangin;
10. Maaaring awtomatikong isara ng overheat protection sensor ang heater kapag walang tubig o na-block ang circuit ng tubig at ang temperatura ay lumampas sa 108 degrees.
Dahil sa mahusay na epekto sa pag-init, ligtas at maginhawang paggamit, at remote control na operasyon ng parking heating system, ang kotse ay maaaring painitin nang maaga sa malamig na taglamig, na lubos na nagpapabuti sa ginhawa ng kotse.Samakatuwid, ginawa itong karaniwang pagsasaayos sa ilang mga high-end na modelo, habang sa ilang lugar na may mataas na altitude, maraming tao ang nag-i-install nito, lalo na sa mga trak at RV na ginagamit sa hilaga, na kadalasang naka-install.